ライズ工業NEWS～土木・インフラ分野で～

皆さんこんにちは！

有限会社ライズ工業、更新担当の中西です！

 

～土木・インフラ分野で～

 

私たちが毎日利用する道路や橋、河川施設、上下水道、港湾などの社会インフラ。その建設・維持・修繕の現場でも、クレーン工事は大きな役割を果たしています。

土木工事では、

橋桁。

コンクリート製品。

鋼材。

大型配管。

建設機械。

仮設材。

など、非常に重いものを扱います。

しかも作業場所は、一般的な建築現場より条件が厳しいことがあります。

川の上。

山間部。

高速道路。

線路付近。

海沿い。

そこでクレーンを安全に配置し、重量物を正確な位置へ吊り込まなければなりません🏗️

今回は、道路・橋梁・河川・インフラ更新という視点から、クレーン工事業にどのような需要があるのかを詳しく見ていきましょう。

橋梁工事では大型重量物を扱う🌉

橋は、

橋脚。

橋台。

橋桁。

床版。

さまざまな部材から構成されています。

特に橋桁は大型で重量があります。

そのため現場でクレーンを使用し、

大型トレーラーから吊り上げ。

所定の位置まで旋回。

ゆっくり降ろす。

という作業を行います。

左右の位置。

高さ。

角度。

を合わせる必要があり、ただ置けばよいわけではありません。

数十トン以上の重量物を、正確な位置へ吊り込む。

ここにクレーン工事の高度な技術があります。

橋の架け替え・修繕でも需要🔧

新しい橋を造るだけではありません。

既存橋梁の老朽化に伴う、

補修。

部材交換。

床版交換。

架け替え。

でもクレーンが使われます。

例えば古い橋桁を撤去する場合、

切断。

吊り上げ。

搬出。

という工程になります。

その後、新しい部材を吊り込みます。

つまり一つの工事で、

撤去時。

新設時。

両方にクレーン需要が発生します。

社会インフラは一度造れば永久に使えるものではありません。

補修・更新が続く限り、クレーン工事への需要も続きます。

高速道路の夜間工事🌙🚧

高速道路では、日中に長時間通行止めを行うことが難しい場合があります。

そこで、

夜間。

深夜。

短時間の通行止め。

で作業するケースがあります。

例えば、

標識。

橋梁部材。

大型設備。

をクレーンで撤去・設置します。

時間制限があるため、

深夜0時規制開始。

クレーン設置。

作業。

早朝規制解除。

という厳しい工程になることもあります。

安全であることは当然。

さらに時間内に完了する施工力が求められます。

道路標識・情報板の設置🚦

高速道路や幹線道路には、

大型標識。

道路情報板。

照明設備。

があります。

これらは道路上部に設置されるため、クレーンが必要になります。

古くなった設備を撤去。

新しい設備を吊り上げ。

ボルトで固定。

という作業です。

インフラのデジタル化によって設備が更新される際にも、クレーン施工が必要になります📡

河川工事でもクレーンが活躍🌊

河川工事では、

護岸ブロック。

鋼矢板。

大型コンクリート製品。

水門設備。

などを扱います。

場所によっては、川沿いの狭いスペースから長いブームを伸ばして施工します。

河川敷は地盤が軟らかい場合もあるため、

クレーンをどこへ設置するか。

地盤は十分か。

アウトリガー下をどう補強するか。

といった判断が非常に重要です。

重量物を吊れるクレーンでも、足元が不安定では安全に作業できません。

クレーン工事は上ばかりを見る仕事ではなく、地面を見る仕事でもあります👀

クレーンの転倒防止には地盤確認が重要🛡️

移動式クレーンは、アウトリガーを張り出して車体を安定させます。

しかし、

埋め戻したばかりの土。

側溝付近。

地下構造物上。

軟弱地盤。

では、荷重によって地面が沈む可能性があります。

そこで、

敷鉄板。

支持材。

設置位置変更。

などで対策します。

「ここなら置けそう」

という感覚だけで決めるのではありません。

大型クレーンほど大きな反力が地面にかかるため、事前計画が重要になります。

上下水道工事にも重量物需要💧

地下へ大型配管を設置する工事でもクレーンが使われます。

ダクタイル鋳鉄管。

コンクリート管。

ポンプ。

バルブ。

こうした設備を掘削した場所へ吊り下ろします。

地下には作業員がいるため、

吊荷の下へ入らない。

合図を統一する。

ゆっくり下降。

という安全管理が重要です。

水道・下水道設備の更新が続く限り、このようなクレーン作業も必要になります。

水門・ポンプ設備更新で需要🏞️

河川や排水施設には、

水門。

ポンプ。

ゲート設備。

があります。

これらは長期間使用される大型機械設備です。

更新時には、

古い設備撤去。

新しい設備搬入。

据付。

を行います。

一台が数トンからそれ以上になる設備もあり、クレーンが欠かせません。

豪雨対策・洪水対策など、防災インフラの強化でもクレーン工事が活躍します。

港湾工事・海上工事にも需要⚓

港には、

防波堤。

岸壁。

荷役設備。

橋梁。

など、多くの大型構造物があります。

港湾工事では大型コンクリートブロックや鋼材を扱うことがあります。

陸上クレーンだけでなく、海上クレーンや起重機船が使用される現場もあります。

海上では、

波。

風。

潮位。

など、陸上とは違う条件があります。

自然条件を読みながら作業する高度な専門性が求められます🌊

鉄道関連工事にもクレーン🚃

鉄道周辺では、

橋桁。

ホーム設備。

架線設備。

駅舎関連。

などの工事があります。

鉄道工事の特徴は、作業できる時間が限られることです。

終電後。

始発前。

限られた数時間。

その中で、

クレーン設置。

吊り作業。

撤収。

まで終える必要があります。

時間管理が非常に重要です。

工程が遅れれば鉄道運行へ影響するため、高い信頼性が求められます。

災害復旧でもクレーンが必要🚨

地震。

豪雨。

台風。

土砂災害。

災害によって道路や橋が被害を受けることがあります。

復旧現場では、

倒壊物撤去。

流木撤去。

仮設橋。

大型土のう。

重機救出。

などでクレーンが活躍する場合があります。

通常工事と違い、

現場条件が整っていない。

地盤が不安定。

道路が狭い。

というケースもあります。

だからこそ経験豊富なオペレーターと施工計画が必要です。

プレキャスト化で吊り上げ需要が増える🏗️

土木工事では、現場でコンクリートを打設するだけでなく、工場で製作されたプレキャストコンクリート製品を使用することがあります。

例えば、

ボックスカルバート。

擁壁。

側溝。

床版。

工場で品質管理された大型製品を現場へ運び、クレーンで設置します。

現場作業を効率化できる一方、製品一つあたりが大型・重量化します。

つまり施工省力化が進むほど、逆にクレーンが重要になる場面もあります。

土木工事の省人化を支えるクレーン💪

大型部材を人力で少しずつ組み立てるより、

工場で大きく作る。

現場でクレーン設置。

という方法なら、現場作業員を減らせる可能性があります。

建設業の人手不足が進む中、

「人の力で運ぶ」

から、

「機械で安全に運ぶ」

への変化が進みます。

クレーンは、人手不足を補う生産設備としても重要です。

大型クレーンを持つだけでは十分ではない

クレーン工事会社の価値は、保有機械の大きさだけではありません。

現場調査。

能力計算。

作業計画。

オペレーター技術。

玉掛け。

合図。

安全管理。

これらが揃って初めて高品質な施工ができます。

200tクレーンがあっても、適切な配置・操作ができなければ意味がありません。

機械＋人＋計画

がクレーン工事業の商品なのです。

インフラ老朽化が継続需要を生む🔄

道路や橋、上下水道、港湾設備は、これからも利用され続けます。

利用を続けるためには、

点検。

補修。

交換。

更新。

が必要です。

そして大型部材を交換する現場にはクレーンが必要になります。

新規インフラ建設だけでなく、

既存インフラを守る仕事

がクレーン工事の重要な市場になります。

クレーン工事は社会を支える“見えない力”🌉✨

橋が完成したあと、利用者が、

「この橋はクレーンで架けたんだな」

と毎日考えることはありません。

しかし巨大な部材を空中へ吊り上げ、正確な位置へ置く技術がなければ、多くの構造物は完成しません。

道路。

橋梁。

河川。

港湾。

鉄道。

水道。

社会の生活基盤をつくり、直す現場の裏側にはクレーンがあります。

インフラを新しく造る需要。

古い設備を更新する需要。

災害から復旧する需要。

これらがある限り、クレーン工事業は必要です。

大きなものを動かし、社会の基盤を形にする。

クレーン工事業は、これからも土木・インフラ整備を支える重要な専門業として高い需要を持ち続けるでしょう🌉🏗️🚧✨